提到大排量摩托车，实际上也是不少摩友的心头好。虽然现在国内商场干流的，仍是一部分小排量拉力车，相比起其他大排量摩托车而言，小排量的受众面积更广、关于一些将摩托车作为业余爱好的摩友们来说，能够代步上街、也能够轻度拉力的小排量车型无疑是最佳车选。那么大排量是不是现已失掉摩友们的喜爱和商场了呢？

　　其实并不是的，大排量摩托车有自己的商场与受众集体，哪怕是在国内，也有不少喜爱大排量摩托车的摩托车爱好者存在。能够说每一款不管国产仍是进口的大排量摩托车都能寻觅自我的归宿。

　　今日要说的仍是川崎车。提到川崎重工，我们或许都不生疏。川崎是日本一家以重工业发家的企业，他们厂最开端做的并不是摩托车，而是专攻飞行器、航空航天等重工业范畴。而说起摩托车的话，当然川崎的重头戏仍是大排量摩托车。例如从前好几台公晋级战车，像六眼魔神，现已位居不少摩友心目中“梦中情车”的位置许多年。

　　ER-6n连续了川崎一向的重金属风格，作为一款大排量舒适骑行跨骑车，ER-6n也是川崎宗族中独具特色的一款车。川崎在ER-6n的开发方面上，更主要地是考虑了骑手骑行时的舒适性和愉快感。究竟摩托车并不能是台只重功能忽视骑手体感的外强内弱机器，假如不重视人机交互的舒适度，那么照常没有骑手会喜爱上这款车。

　　在舒适度方面，川崎ER-6n可谓是做到了极致。ER-6n搭载了649cc的并排双缸水冷，其实不仅是从动力方面，从舒适度方面考虑，直二引擎的规划能够让机车车身设置上面更服帖人体，契合人体工程学结构，让骑行愈加舒适。

　　而比起川崎出品一向的侵略性风格，ER-6n的外形似乎也下降了一些攻击性。它的外观线条柔软，没有一些突兀的区块规划。川崎ER-6n在规划上还下降了座高和车喉，让车辆的全体重心都下降不少。在外观看起来非常舒畅友善的一起，跨上ER-6n的骑手也会感到一种由衷的踏实感，换谁谁不想寻求如履平地的骑行呢？信任这种低重心的舒适度是被不少人所认可的。

　　ER-6n在车头上的规划也是川崎的一向风格，首要便是遍及看上去的“缩脖”形制，不过这种规划有人喜爱有人厌烦，也并不存在什么坏处一说。虽然是大排量机车，可是ER-6n的动力输出并不暴力，反倒比较平稳，制动方面也有着不错的功能，ER-6n采用了双花瓣盘碟刹，能够有显着效果地在刹车时制动，而ABS防抱死也能供摩友们挑选的标配。整体参数上看起来都很不错。