1.气缸数量表明轿车发起机的气缸数量。现在轿车发起机常用的有3缸、4缸、5缸、6缸、8缸、10缸和12缸。三缸一般用于排量小于1升的发起机，四缸用于排量为1.0至2.5升的发起机，六缸用于排量约为3升的发起机，八缸用于排量约为4升的发起机，12缸用于排量大于5.5升的发起机。

　　2.5缸以下的发起机气缸一般都是直列式摆放，用字母L表明，L4代表4缸直列，而6~12缸的发起机，望文生义一般都是V字形摆放，这样比较节省空间。直列发起机的缸体一字排开，结构相对比较简单，制作本钱低。V8发起机结构很杂乱，制作本钱高，而V12发起机又大又重，只要少量高档的才有。

　　3.必定程度上，缸数越多，这款车的水平越高，但缸数越多越好。气缸太多会添加机械结构的杂乱程度。结构越杂乱，可靠性越低，制作本钱和保护本钱也越高，不是一切人都能承受的。

　　1.提到3缸发起机，许多‘懂车的人’都会拿出恨铁不成钢的口吻。当然，这不是空穴来风。曩昔3缸发起机的确给人们用车留下了太多暗影。颤动大，动力差，不平顺，噪音大，很难满意轿车的日常运用。因而也淡出轿车商场很长一段时间。

　　2.不过随技能的前进，近年来各大厂商都开端自己试水三缸机。比方宝马在X1和3系也用过三缸发起机，定位都不低。内部结构的优化和更好的外部结构，加上涡轮增压技能的加持，现在的三缸发起机全体功能还不错。但从商场视点来看，其商场承受度有待进步。

　　直列4缸发起机是运用最广泛的发起机类型，技能形式十分老练。简直能说这款发起机根本能占到轿车商场发起机的95%以上。它具有运转安稳、结构相对比较简单、本钱低的特色。但由于尺度有限，四缸发起机的排量有限。

　　1.仍是那句线发起机的装备，曾经是奢华车最起码的庄严。尽管许多奢华车的入门级车型都开端探究2.0T，但其高端车型必然会坚守V型6缸发起机。

　　2.V6发起机最杰出的特色是它的六个气缸分为两组，呈V字形摆放。这样的布局，发起机受力愈加均匀，各缸彼此和谐，很好的降低了运转噪音。其超卓的乘坐舒适性使其成为奢华车型的最佳挑选。

　　3.但由于V6发起机技能杂乱，本钱高，低价位车型一般享用不到这款发起机。

　　1.方才V6现已那么优异了，V8更凶猛。V8发起机可以说是大排量的代表车型。这样的大排量车型，不只能带来超卓的动力和平顺性，声响也十分有战斗性。

　　2.V8的平顺性，动力输出的平顺性，低速时的扭矩输出与4缸、6缸发起机(V型)有质的差异。可以说，如此大排量的发起机所赋予的动力，肯定会让驾照沉醉。当然，这也注定了V8发起机的价格要上一个新台阶。

　　1.V型10缸发起机和V6、V8发起机在整体结构上是相同的，便是发起机变长了，一起排量会更大，输出会更大，制作会更杂乱。这个等级的发起机，对应的车型是法拉利兰博基尼这样的超跑。

　　V-12缸发起机是V型发起机的巅峰产品。它的功能和动力早已远远超出了人们日常运用的需求。可是跟着现在技能的开展，带涡轮的V10发起机功率简直超过了V12的功率极限，本钱也比它低，所以V12发起机逐步淡出了人们的视野.辉腾）的顶配车型搭载了W12发起机，使得这辆‘大帕萨特）’卖到了200多万元，可见这款发起机的奢华。

　　2.W型发起机的规划十分奇妙。它的气缸数最多，排量最大，但体积和V8相同大，比传统的V12小许多。可以说是国际尖端发起机的代表，统筹一切发起机功能。当然，这样的尖端发起机根本都用在宾利布加迪等尖端奢华车型上。