说实线的这套混动体系适用性并不高，不过也算是适应了现在节能减排的潮流，那终究值不值多花十几万去做个环保主义者，每个人就都有不同的理解了，横竖站在我的角度上好像含义并不太大，究竟从油耗成果上并没看出Q5混动比一般版有多大的优势，或许奥迪更多的是从精力层面来倡议我们环保吧。
跟乔丹一起代的篮球运动员都是悲催的，跟丰田一起代的混动体系也是这样。我们对混动的概念现已被丰田给灌饱了，所以Q5这个并不怎样节油的混动体系显得很没意思。
Q5混合动力车是典型的“重混”形式，电动机能够独立驱动车辆行进，关于经常行进在拥堵路段的顾客来说具有必定的节能含义，别的动力体现也强于一般版，仅仅取消了驾驭形式选项，驾驭趣味有所削弱。
Q5 3.2的价格也不廉价，一起电子辅佐体系不能对打滑轮给予合理制动是我很隐晦当地，这点和Q7收支很大，除此之外，我对Q5形象很好，特别内装款式和功用逾越同级对手不少。
就像A4L相同，尖端的Q5 3.2车型尽管好，但性价比太低了，也不会有太多人买。不过能幻想，国产的2.0 TFSI车型拉低价格后，Q5必定会有一番大作为。GLK像升高的C级，X3和3系没什么差异，只要Q5和A4L还坚持了必定间隔，奥迪在这方面做得比对手好。
和GLK比较，Q5有自己的优势，公路驾驭趣味便是这里边一项，它能够按不同驾驭需求来做调整，一起也适应了男女的不同习气。四驱方面，Q5并没有Q7那样蛮横，经过几项测验，它所展示的才能只能算是合格。
