它经过紧缩空气来添加进气量，运用发动机排出的废气惯性冲力推进涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。

　　在作业原理方面，玉柴 4110 涡轮增压器的涡轮机进气口与发动机排气歧管相连，排气口接在排气管上；压气机进气口与空气滤清器相连，排气口接在进气歧管上。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就紧缩更多的空气进入气缸，添加空气的压力和密度，然后焚烧更多燃料，提高发动机的输出功率。

　　从优点来看，玉柴 4110 涡轮增压器能在不添加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩，使发动机愈加省油，而且能让排放物中的 CO、CH 和 PM 下降。

　　在保养方面，它对机油要求比较高，由于发动机的高转速工作会使叶轮轮轴的转速到达 8 万 -12 万 rpm，发生的热量惊人，需求机油进行光滑和散热。假如光滑不良，容易形成轴承与轴之间咬死。比方发动机一经发动就加负荷运转，或柴油机运转时忽然停机，都可能对增压器形成丧命损坏。

　　在一些遍及的问题的处理上，若机油耗费量大但排气烟色正常且动力不下降，可能是机油渗漏，应查看发动机光滑系外部油管和增压器废气排出口是否漏油，若有，可能是涡轮一端密封环损坏，应替换此密封环。要是机油耗费量大，排气冒蓝烟但动力不下降，可能是增压器压器端漏油，比方增压器回油管不疏通，或接近压气叶轮一端的密封环或甩油环损坏等。

　　别的，车辆行进中忽然封闭节气门时，ECM 会操控进气旁通电磁阀等部件，防止发生迟滞现象，提高增压效果。关于低速工况，还有定压涡轮增压体系和脉冲增压体系两种增压计划。

　　总归，玉柴 4110 涡轮增压器功能超卓，但运用中要注意保养和保护，这样能更好地发挥其效果。