1.打开车引擎盖，三缸车的引擎颤动，很明显要比四缸车的引擎颤动更凶猛。

　　2.在驾驭三缸车时，由于气缸和进气量的削减，加上三缸自身便是小排量，加速度时，很明显的感觉出动力缺乏。

　　3.动力输出不连惯，呈现中止，这也是三缸首要缺陷，四缸发起机的缸间冲击较小，便于调理气缸之间上班时间距离，但三缸车只要三个气缸做功，就会跟不上发起“进程”，这样就呈现中止问题。

　　由于低排量的方针越来越紧，这就要求车商将轿车出产方向调向低排量，特别是一些超跑都放弃了大排量的发起机，所以在最近一段时间，出产低排量车型的“过度期”还需要三缸发起机来支撑。

　　但是在上个世纪）九十年代，三缸给人的形象便是颤动凶猛。现如今科技的开展平衡了三缸技能许多缺陷，比方静音作用好了，颤动问题也很好的处理了，在平等功率下三缸油耗更低。也便是说三缸车的长处渐渐的表现出来，这也是今后轿车开展低排量的趋势。

　　三缸）线t车型的百公里油耗大约是7升，1.3t车型的百公里油耗大约是7.8升。

　　英朗总共搭载了两款三缸发起机，一款是1.0升涡轮增压发起机，另一款是1.3升涡轮增压发起机。

　　1.0升涡轮增压发起机有125马力和170牛米的扭矩，这款发起机的上限功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为2000到3600转每分钟。这款发起机搭载了多点电喷技能，而且使用了铝合金缸盖缸体。

　　1.3升涡轮增压发起机有163马力和230牛米的扭矩，这款发起机的上限功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1800到4400转每分钟。这款发起机搭载了多点电喷技能，而且使用了铝合金缸盖缸体。

　　英朗的控制和行进质感是很不错的，假如我们对这款车感兴趣，能够去试驾一下。