TT是一部Audi高档小型轿车，以其共同的外观规划而出名。第一代以曲线外表为主题而规划，第二代则彻底的改变了，外观承继了新一代Audi显着概括的外观印象。最彪炳的莫过于粗筛单层通气架和显着概括的车头灯。后边的导流器以电动操控，交融了外观和实践成效。车身内部比起第一代在感觉上有显着的前进，从易用的操控规划显现出它的老练。

　　车身运用了铝和钢交融的车架，两个引擎可供挑选，一个是2公升直列式四油缸直接燃油喷发DOHC turbo中心冷却类型(200PS / 28.5kg-m)，别的一个则是3.2公升V6 DOHC (250PS / 32.6kg-m)。两个都运用双离合器，合作两个踏板的手动变速和六档的S tronic。这和Volkswagen的DSG系列有相同的设定，供给多重离合器容许了顺利的换档。 MagneRide避震器可操控减震的力度，也供给作为悬吊体系的挑选。

　　尽管Blitz Dunlop ER34是现时D1GP (日本工作漂移格兰披治)的标志，但在D1GP在2001年开始时它却是一个特殊。这是由于大部份参与的车辆都是双门轿车，四门轿车参与可说少之又少。 Blitz挑选四门Skyline ER34的原因，首要是由于他们想让所有人感到意外，让一部和其他人彻底不同的车参赛。

　　驾驭的车手是Ken Nomura野村谦，绰号Nomuken。他也常被称为白烟番长，由于他无畏的漂移技术所造出许多轮胎引起的白烟，他也是D1世界内其间一个最受喜欢的车手。尽管在开始大而重的车身的并且确是它的缺憾，但凭着不断的改进，乃至将RB25DET引擎改为2.8公升。所有这些尽力在终究也得到报答，在它参与的第四年竞赛中赢出了初次巴望已久的冠军。

　　2007年的类型中，引擎是一部Blitz K27 3470MOJ涡轮引擎，可制作580 PS / 69.39 kgm，合作上Holinger次序变速器。即便它有巨大的身型，仍具有出众的车架反响，那是由于运用了特制的横滚安全栅架，和额定的焊接点。外壳运用URAS空气动力组件，不过花了许多心思在轻量化上，车厢、车门及表板都运用了许多炭造零件。

　　BMW的入门类型1系是仅有一部高档小型轿车中运用FR前置引擎后轮推进的车。尽管车系原先是有五门及三门的类型，就像对手的高档小型轿车，不过在2007年7月这款两门的轿车就在车厂的家园德国发布了。它以1系小型车身为根据，被人称为BMW闻名2002类型的回归。合理发布后不久我们还未振奋结束，在那一年一款令人惊奇的1系轿车概念类型在Tokyo东京车展展出。这便是BMW concept 1 series tii，运用了在曾经2002系列运用过的tii称谓。

　　规划的重点是赛车运动的著迷，在外观上，这类型运用了一个前置阻风板和其他特别规划的空气动力组件，引擎盖、门窗及其他部份运用了炭物料。外壳上也有许多纤细的当地是爱好者所要求的，例如能令人回想起3.0 CSL，在车盖两头鳍状的空气导流板。尽管这部车是有着合适赛车的装备，内部极其丰富地运用了Alcantara麂皮物料，装备了安全气囊，彻底显现了现代高档跑车的趋势。这是一部识合外游的跑车，许多热心的人都巴望见到这部车能投入市场，作为1系的终极型态。