据了解，该组油缸缸径1.6米、行程长21米，打破国际纪录，其额外推力达5000吨，将为正在制作的150米桩架打桩船供给强壮动力。经评价，该打桩船主油缸及中心部件的各项技能性能指标均已到达或超越国外同种类型的产品水平。该组油缸的成功研制，打破了我国大型打桩船中心部件长时间依靠进口的局势，完成了超大型打桩船主油缸中心零部件的国产化替代与自主可控，将大幅度下降打桩船制作本钱，显着提高我国大型海工特种配备制作才能。
超大型打桩船是跨海通道、深远海风电、海洋石油资源开发等国家严重工程建造的重要支撑。后续，该油缸将全面转入打桩船装置和体系联调的最终冲刺阶段，估计今年底将露脸国际最长跨海高速铁路桥——新建南通至宁波高速铁路第4标段杭州湾跨海铁路大桥。
