我是骑士分享。近段时间的国产四缸发动机有一种扎堆亮相，百家齐鸣，争鲜斗艳的现象，从行业的发展来说早该这样了，毕竟我们对于四缸摩托车的热爱从未改变过。

　　这种前所未有的景象，正是车友们所需要的，但这一切才起步，明年将会是系列车型的爆发期，到时候四缸摩托车那才叫遍地开花。

　　关于这款发动机小伙伴们应该熟悉得不能再熟悉了，因为它是国产四缸机的鼻祖，目前仍然具有绝对的统治地位。这是一款直列四缸机型，它实际排量600cc，上限功率60KW，最大扭矩55N·m，车型不同，动力数值会略有区别。

　　钱江系凭借这款发动机已经从最初的街车衍生出了巡航车，仿赛多个版本，并且每一款车型的出现都是国产第一辆四缸摩托车，这就是先入为主的优势，但接下来钱江四缸将何去何从呢？

　　如果我没记错，从时间线来说，这是国产第二款四缸发动机，是它的出现打破了钱江系的垄断和一家独大，并且已成功的制造出了两款四缸车型，其中奔达燎700是第一款国产四缸巡航车。

　　这款发动机同样属于直列四缸，它实际排量676cc，但会有两个版本，也是所谓的高功率和低功率之间的区别，其中低功率版上限功率63KW，最大扭矩60N·m；高功率版上限功率69KW，最大扭矩63N·m。

　　虽然这款发动机的知名度相比前两家可能会逊色那么一点，但是它的应用场景显然会更广，已经有多款不一样的品牌的车型，装上了这款动力总成。比如嘉爵800系列，雅马哈R6高仿版摩箭，以及刚刚曝光不久的诺马仿赛等。

　　这款发动机实际排量777cc，上限功率85KW，最大扭矩93N·m，动力特性偏中高转速，账面数值其实已经比较抢眼了，就看它的耐久性和实际的运转品质了。

　　这是凯越机车所研发的首款四缸动力总成，它实际排量399cc，上限功率55KW，最大扭矩44N·m，将会是一款名副其实的高转速发动机，所以是以上所介绍发动机中转速调校最高的，并且这个记录可能还会保持一段时间。

　　而这款发动机未来的应用场景也会比较多，除了被使用在自家的仿赛车型上以外，还将会是街车不错的选择。可能也会被出售给另外的品牌的车型，再赚一波福利。

　　它们是奔达所研发的两款V型四缸发动机，在缸体布局形式上又一次走在了同行的前面，并且将排量又提升了一个档次。其中BD453实际排量496cc，上限功率42KW，最大扭矩45N·m。

　　BD476实际排量1198cc，上限功率113KW，最大扭矩121N·m；这应该是目前已亮相的国产四缸发动机中排量最大的机型，未来的应用场景将会不限于功能型车型，还会适合巡航车和ADV。

　　对于无极的这款四缸发动机目前只能打个问号，因为关于它我们只看到了一个大体的轮廓，而具体的排量，动力数值都还处于保密阶段，只能正式亮相后才能一探究竟。

　　这款四缸发动机也是突然冒出来的，并且也就两三天，早期根本就没有相关信息。主要关于它连一张可信的图片都没有，上图应该不是它的原貌，但好在这款发动机的动力数值已经出来了。

　　这款直列四缸发动机实际排量399cc，上限功率40KW，最大扭矩39N·m，也是倾向于高转的调校，并且动力数值已经接近了本田CB400，只不过它所能应用的目标车型目前并不明朗，总不至于将它装在边三轮上吧！但以银钢的能力未来推出街车或者仿赛也是有可能的。

　　其实这么多的国产四缸发动机扎堆亮相后，就会出现一个四缸摩托车集中发力的现象，尤其对于小众品牌车型来说，这绝对是个机会，所以明年大街上跑的四缸摩托车将会慢慢多起来，说不一定屏幕前的您就会拥有一辆。