在全球范围内，Gran Turismo（GT）通常指的是那些大型、豪华且动力强劲的轿跑车。然而，Nissan Gloria——这款经典的轿车，尽管是四门设计，却在多代车型中成功以“GT”的身份赢得了市场。这并非偶然。

　　车主塔季扬娜·叶梅利亚诺娃（Татьяна Емельянова），30岁，莫斯科人，职业是马术护理专家。她的座驾是一辆1994年生产的第九代Nissan Gloria（Y32），这款车在1991年至1995年间生产。

　　塔季扬娜回忆道：“2019年，我原本想找一辆小巧的代步车，希望它既实用又有个性，当然还得是左舵车。但最终，我买到的却是一辆与初衷完全相反的车——一辆大型轿车，而且还是右舵的。”

　　这辆Gloria是她在莫斯科州伊万捷耶夫卡发现的，售价仅20万卢布。尽管当时她对这辆车一见钟情，但事后发现，自己更应该关注的是车况，而不是被外观吸引。塔季扬娜很快适应了这辆车的尺寸和右舵设计，但随后的维修工作却让她吃尽了苦头：从修补锈蚀的车架到更换发动机，再到重新喷漆和翻新悬挂系统，工程量巨大。发动机甚至换了两次，第一次还遇到了骗子，预付的款项打了水漂。

　　尽管如此，塔季扬娜表示：“如果早知道车况和维修的复杂程度，我可能不会选择它。但现在，我一点也不后悔。经过全面修复后，这辆车不仅成为了一匹可靠的‘工作马’，还在日本汽车文化节上吸引了不少目光。”

　　在美国，全尺寸轿车的需求者涵盖了贫穷的墨西哥出租车司机到警察、FBI特工，再到普通的中产阶级。想要同时满足如此复杂的群体，只能在装饰和配置上设定明显差异。而日产 Gloria 更进一步，它巧妙地让同一款车型既适合作为行政/VIP座驾，又能吸引年轻消费者，这种市场策略相当罕见。

　　Nissan Gloria的设计巧妙地融合了粗犷与优雅。车头厚重，带有几分老款捷豹的神韵，后柱宽大如豪华轿车，但宽大的轮拱和流畅的车身线条又为整体设计增添了一丝灵动。

　　后扰流板则暗示了它的运动基因——这是一辆Gran Turismo版本，而非豪华的Brougham或VIP版本。

　　第九代Gloria的设计明显受到了80-90年代德国汽车工业的影响。无框车门和独特的后门轮廓不仅提升了实用性，还为车身增添了活力。16英寸的BBS轮毂是经销商提供的选装件，轮胎尺寸为215/55。

　　车身上的标志是一只折纸风格的纸鹤，这是Gloria独有的徽章，彰显了其独特的身份。

　　Gloria的内饰设计简洁而稳重，没有过多的装饰。仪表台厚重，方向盘、换挡杆和门把手等部件设计简单但实用。模拟时钟逐渐增强了车内的豪华感。

　　座椅和门板采用灰色绒布材质，舒适且温馨。在日本，织物内饰并不意味着廉价，反而是一种常见的配置。驾驶座配备了丰富的电动调节功能。车内塑料件质量上乘，多年使用后依然保持良好状态。

　　后备箱由于垂直安装的80升油箱而显得略小，无法容纳过长的物品。备胎则隐藏在底板下方。

　　原装的音响系统包括卡带播放器和CD播放器，保留了90年代的经典风格。电动天线和后视镜调节按钮隐藏在仪表台两侧的弹出式控制盒中。

　　Gloria及其姊妹车型Cedric是中型后驱轿车，前悬架为麦弗逊式，后悬架为多连杆独立悬架。前后均配备了稳定杆。前悬架的设计有些特别：减震器与转向节为一体式结构，但减震器可以单独更换。

　　最初，这辆车搭载了一台160马力的V6发动机（VG30E），但由于气缸垫损坏，塔季扬娜决定更换为更强大的190马力版本（VG30DE）。两款发动机都是Gloria Y32的原厂配置，因此更换后并未影响车辆的完整性。

　　车身方面，前任车主曾用拉达尼瓦的零件修补了后轮拱，塔季扬娜不得不重新修复这些部分，并对车架进行了加固。车身颜色也被重新喷涂为醒目的酒红色。悬挂系统的修复也遇到了不少麻烦，许多零件需要从俄罗斯各地寻找。

　　Gloria的驾驶体验令人印象非常深刻。舒适的座椅、出色的视野和良好的隔绝声音的效果让人感受到它的高端定位。尽管是90年代初的大型轿车，Gloria的操控表现却出乎意料地好。它在高速上表现出极强的稳定性，悬挂系统能有效过滤路面颠簸，同时车身侧倾控制得当，刹车效果也很出色。

　　尽管车身庞大，但Gloria并无显著的转向不足问题。发动机被尽可能地后移，减轻了车头的重量负担。车身的刚性设计也为操控加分不少。190马力的V6发动机提供了充沛的低扭，即使在今天也能带来驾驶乐趣。不过，油耗较高：高速行驶时约为9升/100公里，城市驾驶则为12升/100公里。

　　Gloria的历史可以追溯到1959年，最初由Prince汽车公司生产，后来被日产收购。Gloria和其姊妹车型Cedric是日产的中大型轿车，主要是采用四门轿车/硬顶车身形式。

　　不同配置的Gloria覆盖了从出租车到豪华商务车的广泛市场。其主要竞争对手是丰田皇冠。

　　第九代Gloria（Y32）在设计上更加现代化，但仍保留了经典元素。它搭载了2.0升、3.0升V6发动机以及2.8升直列六缸柴油发动机，全系标配自动变速箱。

　　那个年代的日系车融合了“高端、大气、奢华、科技、舒适、温馨”等一系列的优点，自公元2000年后就开始走下坡路日薄西山喽

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