上的密封，其的密封性能好坏，是与活塞的使用效果息息相关的。如果密封性能不好的话，那么是会影响到活塞的使用性能和常规使用的寿命。严重的话，还会影响到液压油缸的整体使用及寿命。所以，我们要重视液压缸活塞的密封。

　　的密封，通常是安装在活塞上的，主要是用来对活塞与油缸缸筒之间的间隙进行密封，从而避免液压油出现泄漏等问题。对密封装置的基础要求是拥有非常良好的密封性能，并随压力的增加能自动提高密封性，除此以外，摩擦阻力要小，耐油，抗腐蚀，耐磨，寿命长，制造简单，拆装方便。

　　液压缸主要是采用密封圈密封，常用的密封圈有o形、V形、Y形及组合式等几种，其材料为耐油橡胶、尼龙、聚氨酯等。

　　O形密封圈（O-ring）大多数都用在静密封。O形密封圈安装便捷，价格实惠公道，可在-40~120℃的温度范围内工作，但与唇形密封圈相比，运动阻力较大，作运动密封时易产生扭转，所以一般不单独用于液压缸运动密封，可与其他密封件组合使用。

　　安装时，一定要保证适当的预压缩量，过小不能密封，过大则摩擦力增大，且易于损坏，因此，安装密封圈的沟槽尺寸和表面精度必须按有关手册给出的数据严格保证。在动密封中，当压力大于10MPa时，O形圈就会被挤人间隙中而损坏，为此需在O形圈低压侧设置聚四氟乙烯或尼龙制成的挡圈，其厚度为1.25~2.5mm，双向受高压时，两侧都要加挡圈，其结构如下图所示。

　　V形圈密封性能好，耐高压，寿命长，通过调节压紧力，可获得最佳的密封效果，但V形密封装置的摩擦阻力及结构尺寸较大，大多数都用在活塞杆的往复运动密封，它适宜在工作所承受的压力为p50MPa，温度-40~80℃的条件下工作。

　　Y（YX）形圈(Y-ring）的截面为Y形，Y属唇形密封圈。它是一种密封性、稳定性和耐压性较好、摩擦阻力小、寿命较长的密封圈，故应用也很普遍。Y形圈大多数都用在往复运动的密封，根据截面长宽比例的不同，Y形圈可分为宽断面和窄断面两种形式，下图所示为宽断面Y形密封圈。

　　Y形圈的密封作用依赖于它的唇边对耦合面的紧密接触，并在压力油作用下产生较大的接触压力，达到密封目的。当液压力升高时，唇边与耦合面贴得更紧，接触压力更高，密封性能更好。

　　如果油缸速度比较快，中高压的情况下，选用格来圈——一个橡胶O型圈及聚四氟乙烯圈组合而成。

　　如果油缸压力高，速度不是太快，对内泄要求比较严，如有保压要求，可选择V型组合密封圈。

　　如果速度快，压力高，对保压又有要求，就要设计密封方案了，具体的方案要根据具体的情况确定。