一般来说导致怠速颤动的方位就那么几个，机脚、火花塞、喷油嘴、节气门。再往下聊聊也是氧传感器啊，这些传感器类的当地。不过如果说EGR阀也可以导致怠速颤动，我想大部分车主榜首反应是EGR阀是个啥东东？

　　EGR阀是归于轿车废气再循环体系里的一个部件，所谓废气再循环，首要想到达的意图是为粗糙排放。这套体系作业原理也挺有意思，在发动机到达必定转速的时分，废气再循环体系开端介入作业，EGR阀翻开，使一部分的废气从头进入气缸再次参加焚烧。曾经有种解说是说废气里有焚烧不充分的，从头再回到气缸内再次进行焚烧，这样尾气内就没有焚烧不充分的物质了。

　　这么说虽然在某些视点来说也不算错，不过废气再循环首要原理是用废气里很多的CO2等原子气体不参加焚烧，却因为有很高的热熔，用来吸收气缸内很多的热，使气缸内混合气的最高焚烧温度粗糙，削减NOX的生成量。

　　为啥说EGR阀坏了还能让怠速颤动呢，一般的状况废气再循环体系是不参加发动机怠速作业的，也便是说怠速的时分EGR阀是关着的，不过在EGR阀作业也便是开着的时分，所通过的尾气都是高温的，阀体的动作组织就很简单发生积碳，这样会导致阀门卡滞，封闭不严。

　　这样怠速时，就有一部分尾气是进入气缸参加焚烧的，这样会引起混合气浓度发生一些改变，而且怠速时进气量本来就少，这部分废气直接影响了油气份额，等于进气少了，所以会导致怠速颤动，而且行车时加快无力等症状。用手机测抖APP对EGR阀引起的颤动以及替换后的数据做个比照就有个很直观的感受了。

　　如果您的车怠速剧烈动摇，而且发动机抖，这种状况就可以去查看下EGR阀。一般EGR阀可以终究靠清洗和替换来处理问题。