在汽车发动机的运行过程中，活塞偏缸是一种较为常见的故障。今天，我们就来仔细地了解一下发动机活塞偏缸的现象、原因以及排除方法。

　　活塞偏缸，简单来说就是活塞在气缸内的运动不是沿着气缸中心线进行，出现了偏移的情况。其表现为发动机运转时，气缸内会发出异常的敲击声；机油消耗异常增加；发动机动力下降；排气管冒蓝烟等症状。

　　在发动机维修过程中，如果气缸镗磨时，气缸中心线与曲轴主轴承座孔中心线不垂直，或者镗磨后的气缸出现圆度、圆柱度误差超标，都可能会导致活塞在气缸内运动时发生偏斜，造成活塞偏缸。

　　如果活塞销与连杆衬套装配过紧，会使活塞在连杆摆动平面内出现弯曲变形；活塞销与活塞销座孔装配过紧，会使活塞在气缸内发生歪斜；连杆弯曲或扭曲变形，也会使活塞无法在气缸内正常运动，因此导致活塞偏缸。

　　曲轴在长期使用的过程中，可能会因为受力不均、高温等原因发生弯曲变形。当曲轴弯曲时，活塞连杆组的运动轨迹会发生改变，导致活塞在气缸内发生偏缸现象。

　　如果发动机在高温状态下突然遇冷，或者收到外部作用力撞击等，都可能会引起气缸体变形。气缸体变形后，气缸中心线发生偏移，从而使活塞在气缸内出现偏缸。

　　对于镗磨不当的气缸，要重新镗磨，使其圆度和圆柱度误差符合规定标准；同时，要保证气缸中心线与曲轴主轴承座孔中心线垂直。

　　在装配活塞连杆组时，要确保活塞销与连杆衬套、活塞销座孔之间的配合间隙符合相关规定；检查连杆是否有弯曲或扭曲变形，如有问题，应及时更换。

　　使用曲轴检测仪检查曲轴的弯曲度，如果弯曲度超过规定值，应进行校正或更换；同时，要保证曲轴的主轴承座孔中心线的同轴度符合要求。

　　如果气缸体变形，需要用专业设备做检测和修复；对于变形严重无法修复的气缸体，应及时更换。

　　总之，发动机活塞偏缸是一个很复杂的问题，要求我们在维修和保养过程中，仔细检查和分析，找到原因，并采取对应的排除方法，才可能正真的保证发动机的正常运行。希望以上内容对您起到一定的帮助。