信任各位车迷和车友的身边时常会自发安排一些民间的JDM车友集会，朋友们关于几款常见的“网红”JDM车款也十分了解。
这些“网红”JDM车款也都有一个一起的特性：它们中大部分都归于上个世纪了……虽然大部分车款都现已有超越10至20年的年岁了，可是它们的成色和功能都仍旧完好无缺，一点点看不出年月的痕迹，也找不出一丁点儿“过期”的气味……
“网红”车们之所以有着一大把年岁还仍然可以在现代的街道上招引路人的眼球，不单单是遭到了车主的尽心照料，而更重要的是它们都有着一颗经典而强壮的心脏……
丰田家代号为“JZ”的引擎是直列六缸的总称，JZ代号引擎可分为1JZ和2JZ的总类，别离代表了2.5L和3.0L的排量。1JZ的引擎依据不同的调校和装备气氛：1JZ，1JZ-GE，1JZ-GTE以及1JZ-FSE；2JZ的引擎也和1JZ相同有着相对应的编号和。
其间最有名的一款的代号为：2JZ-GTE。这是一款直列六缸的双，在2JZ-GE的根底上在引擎仓两边安装上空气中冷体系，加上铸铁的引擎机体以及全铝资料的气缸原料。这款2JZ-GTE在JDM的“绅士公约”下发布的数据为277hp的动力，可是在欧洲和北美商场发布的官方原厂数据为326hp。
1970年起，丰田就开端致力于开发高能效内燃机的研发。代号为“A”的引擎代表了丰田的直列四缸引擎序列，排量从1.3L至1.8L不等……“A”系列引擎一共有8代产品，从代号1A到8A陪伴着丰田走过了挨近40个年头…作为第一款正是搭载了丰田的DOHC技能和16气门的的量产引擎，为后期的家用车和功能车的开发都奠定了坚实的根底。
在“A”系列引擎中最有名的属“4A-GE”引擎了，该款引擎是Yamaha公司在坐落Shimoyama的丰田工厂为其规划打造而成。4A-GE这款引擎的可靠性以及调校功能让它备受粉丝和轿车改装厂的喜爱，即便时隔几十年，仍然还有配件厂商在为4A-GE供给配件和改装件。
1983年第一代的4A-GE引擎是我们所了解的“蓝顶”，在6000rpm时能供给118hp的动力；1987年的第二代的4A-GE是“黑红顶”，发动机选用了更大直径的轴承，可是动力方面仅添加到了115hp；1989年的第三代“红顶”4A-GE将从前的压缩比从9.4 : 1提升至了10.3 : 1，动力方面原厂最高调校到达了123hp的动力。4A-GE发动机也初次放入了经典的Trueno AE86以及LevinAE86车型上。在造就了一代传奇的搭档，也书写了经典的漫画…… 第四代的20气门的“银顶”以及第五代的“黑顶”也都成为了丰田跨入21世纪大门的后续产品……
“RB”引擎是日产家于1985年到2004年的直列六缸的引擎系列。不同代号的RB引擎的排量从2.0L-3.0L不等，每一款搭载RB引擎的跑车跟着每一款RB引擎的晋级和，在同级其他对手面前都毫不示弱……RB26DETT发动机日产出产的2.6L Inline-6发动机，用于1989-2002年日产SkylineGT-R车型。
RB26DETT发动机的缸体由铸铁制成，气缸盖为铝质资料。还选用并联双涡轮增压体系，运用一对由废气轮组设置的T25型陶瓷，虽然SkylineGT-R内置增压约束器以保持在14 psi以下的升压，为保证引擎和相关部件的稳定性和安全性，日产终究是将原厂压压力约束在10psi。RB26DETT的官方数据为，可是众所周知的“绅士条款”躲藏了这款发动机的线DETT这款引擎是车迷朋友们众所周知的，因其强壮和强壮的潜力而变得很受欢迎，使其成为调谐器和售后商场修正的改善友爱渠道。调校改装后的发动机一般可以到达500hp的区间。对RB26进行的一些最极点和最广泛的修正现已产生了1000hp的，世界上最高的调校乃至到达了的1638hp，与Supra并成为其时JDM街车的霸王… 一起，Nismo组还专门在RB26DETT的根底上调校了一款代号为RB26DETT N1的赛道引擎，这款特别改进后的引擎在引擎内部改善了油道和水道的散布，改善了活塞组件，晋级了凸轮轴以及改用了钢质资料Garret GT25的涡轮套件，调校后轻松蹬上800hp大关。
提到斯巴鲁家的“EJ”引擎，Ray哥脑子里第一个能跳出来的形容词便是“水平对置”，第二个就必定是“乱”！“EJ20”系列大致有：EJ20T，EJ20G，EJ20K，EJ205，EJ207EJ20X，EJ20TT… 因为除了JDM以外的商场，斯巴鲁都运用了2.5L的引擎，所以许多朋友都只了解“EJ255”这款根柢，而并不了解JDM的2.0L的这款日本专属的原汁原味的引擎。
提到“EJ20T”以及“EJ20TT”，20自然是代表了2.0L的汽油发动机，T或许TT也理所应当得代表了“Turbo”或许“Twin Turbo”单/双涡轮增压的意思。可是这两个姓名严格来说都并没有被斯巴鲁所运用，而是运用了“EJ20G”这个代号。
自1992年头以来，一切WRX车型都选用了更新式的EJ20G引擎。与前一代的EJ20G中运用的摇臂比较，气缸盖装备了液压升降器。一向到1994年左右，EJ20活塞都是铸铝，运用装有活塞式油喷射器的封闭式发动机舱，这款JDM专属引擎可以在6000rpm时爆宣告275hp的动力。
为三菱宗族争气的EVO型从第一代一向到第九代都一向运用的是这款代号为“4G63”的为根柢的引擎，在这款排量为2.0L的根底上，加上了涡轮增压体系后，变成了代号为“4G63T”的强壮心脏。4G63T为三菱宗族参与WRC竞赛奠定了坚实的根底，所搭载这款引擎参赛的每一代WRX STI车型跟着引擎部件的晋级和调校，原厂马力也从从前的200hp出面到达了后来的300hp+，在相同遭到JDM“绅士条款”的约束下，也只能在JDM声称该车型的动力为275hp。
在JDM气氛里，搭载了4G63T引擎的EVO车型一向是搭载着EJ20G引擎的STI车型的死对头，这两款JDM街车的比赛从WRC到街头巷尾，从外观到功能……是敌矣是友，这款引擎终究在十代EVO被一款代号为“4B11T”的引擎所替代。好景不长…上一年，EVO宣告停产，三菱也宣告退出美国商场……
JDM网红车圈里的十台甫“妓”就介绍到这儿，欢迎各位车迷朋友收看后边的5位“名妓”，敬请重视！
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