盘点过去，展望未来，布局发展，12月10日，山东重工·潍柴动力2022年商务大会在动力之城潍坊隆重召开。受疫情影响，大会采用“线上+线下”相结合的模式进行，线上精彩互动，线下精英汇聚，看点多多、干货满满，释放出诸多极具价值的行业信号。作为受邀媒体之一，老路说车记者不仅见证了大会盛况，也从本次大会中充分感受到了来自潍柴动力的震撼力量。

　　再有十几天2021就要走到终点与我们挥手告别了。对于一个商用车动力企业而言，这一年是极不平凡的一年，疫情的持续肆虐、世界经济局势的动荡、国六排放政策实施、国五产品去库存等等，种种坏因都无疑给动力企业设置了障碍，提出了难题。

　　在多种坏因的大背景下，潍柴创造的业绩却令行业瞩目。面对内外部环境的深刻变化和严峻市场挑战，潍柴人抢抓机遇，协同上下游资源，深耕细分市场，提升市场占有率。其中，重卡用发动机市场占有率持续增长，占有率突破32%，不光是总量在行业遥遥领先，潍柴重卡国六发动机销量也是全国领先，引领国六排放升级。

　　从具体细分产品来看，WP13发动机表现优异，特别是以480、510马力为主的复合型牵引车增幅很大，13升的销量攀了一个新的高峰。另外潍柴瞄准传统中短途细分牵引市场功率往上走的趋势，从WP10H发动机主动引导到WP10.5H发动机，销量大幅度增长，WP10.5H发动机成为目前重卡细分排量里销量最大的一款产品。而搭载WP8发动机的轻量化自卸车和轻量化标载搅拌车也成为热销产品，供不应求。

　　纵观本届潍柴重型车动力年会，新王牌动力WP7H发动机的亮相无疑是最大的亮点。据了解，该发动机历经四年研发，踏遍荆棘，实现了技术上的跨越式增长，完成重卡领域又一次突破。WP7H为国六高效发动机，动力覆盖245-350马力，定位的细分市场是中卡载货车，主要匹配4×2、6×2载货车型，以绿通、物流散杂、快递快运等应用场景为主，聚焦高端、高效的快运载货市场。

　　WP7H发动机采用整体气缸盖、顶置凹轮轴、电控放气阀增压器、龙门式气缸体、超高压共轨系统、低震动、低噪音齿轮系统等全新技术，全方面提升卡车国六动力水平。其动力系统经过燃油优化，降低摩擦等技术，油耗省动力强。经实际验证，该发动机百公里油耗较竞品节油1-2L，可有效助力客户运营的降本增效。除了上述两项优势之外，WP7H发动机的智慧环境适应性和辅助制动力也同样值得一提。首先，发动机采用潍柴自主研发的电控单元，实现自主可控，抗严寒耐高温，无论是低温-40℃、高温50℃，还是平原、山地、丘陵及4000-5000m海拔高原路况，潍柴电控单元都能轻松实现自适应控制。其次，该发动机本体的制动功率大幅度提升，比竞品高出20%。

　　站在新旧交替的门槛上，潍柴是如何规划布局未来一年愿景的呢？据潍柴相关业务负责的人介绍：面对2022年，潍柴重型发动机制定了目标——挑战37%的市场占有率。面对市场挑战，潍柴充满自信，这种自信源自于高品质的产品和对市场的精准分析与把控。

　　潍柴属于国内国六起步早、应用早、成熟早的“三早”动力企业，产品经过了充分的市场验证。2022年，潍柴动力将上市多款产品，包括WP7H发动机，继续夯实原有传统的自卸车和搅拌车，开拓载货车和专用车市场。潍柴2022年的布局重点瞄准重型载货车，重点开拓载货细分市场，主推WP7H全新高端发动机。之所以重点布局和进军载货车市场，是因为这一块是净增市场。重点聚焦快递、快运干线牵引车。这两个细分市场将是明年潍柴的重中之重。

　　国六排放实施后，天然气车同样需要我们来关注，虽然容易受气价波动影响，但天然气作为清洁能源还是得到了政策长期的鼓励，明年天然气重卡还有一定的市场机会。除了传统能源以外，新能源重卡基于路权、环保和补贴政策的优势，明年同样会快速上量，不管是纯电、混动还是氢燃料，潍柴也都做了布局。

　　回顾、展望、布局是本届潍柴大会的主题，透过大会我们正真看到了一个孜孜以求、积极向上的潍柴。聚焦细分市场突破，持续稳固领先优势，面对复杂多变的行业形势，潍柴做好了前瞻部署。此外，“7年70万公里、工时单价120元”等最优服务政策，赋能提升全生命周期服务保障能力等多重服务举措，也表明了潍柴打赢新一年攻坚战的决心。此时此刻，冲锋号已吹响，最终的战绩如何？我们拭目以待。

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