近期特斯拉展台车主维权事件可谓是闹得沸沸扬扬,热度也是只增不减。看热闹的人多了,随之更多的特斯拉“失控”事件也相继浮出水面,人们只盯着特斯拉看,但是你细品,只是特斯拉一家公司的事吗?
充电侠先带大家简单回顾事件起因与经过,事故发生在2月21日正月初十,当天由张女士的父亲驾车,车上还坐着张女士、她的母亲以及1岁的小侄女。车辆从安阳市郊返回城区途中,在安阳341国道上与前车追尾,其父母受伤。她的父亲在采访中称,追尾之前车辆出现了严重刹车失灵。
4月22日,特斯拉的表态也延续了这一态度,以一张事故前约6秒的行车数据表格为依据,特斯拉认为,车辆以时速为118.5千米的较高速度行驶,驾驶员开始踩下制动踏板力度较轻,之后,自动紧急制动功能启动并发挥了作用,制动系统均正常介入工作并降低了车速。
交警部门开具的事故认定,并未提及车辆超速,而在事发时,该路段监控尚未启用,车上也没有装行车记录仪,特斯拉的行车数据成为查清原因的唯一线秒的表格,似乎还很难做出判断。
事件最后,张女士大闹上海车展当中的特斯拉展台而引发集体关注,后果就是被行拘5日。而特斯拉方面态度也是忽上忽下,先是绝不妥协,后来又半夜道歉,再后来就是公布了涉事车辆事故发生前的部分行车数据,又引起了新一波的声浪。
车辆越来越智能,让生活越来越舒适,但也带来了一系列问题:智能汽车检测的标准规范是什么?智能汽车的事故鉴定该怎样靠谱?第三方检验测试的机构如何让人放心?相关的数据该放在谁的手里?是不是隐私?如何保障并维护我们的权利?这一系列问题都可以让我们深思,也需要有关机构去完善相关政策。
1.沉着冷静:遇到刹车失灵时需保持冷静,打开危险警示灯,扶稳方向盘,切勿因慌张而引发误操作造成更大损失;
2. 降低车速:俗话说“十次事故九次快”,使用最大力度动能回收系统,尽可能的将行驶速度降到最低;
3. 机械手刹:配备机械手刹的车辆,使用时切勿直接拉到底,因其工作原理为直接与刹车卡钳连接,所以需小幅度频繁拉、放手刹,此时效果与踩刹车踏板制动相同,反之易造成侧滑、翻车等危险;
4. 电子手刹:因电子手刹使用电控模块控制,所以当遇到紧急状况时,可直接开启;
5. 碰撞制动:最好还是不要通过撞击的方式使车辆停止,如万不得已,尽量使用车身侧面剐蹭的方式,毕竟正面撞击的伤害不可预估。
电动车遇到刹不住的情况,前两项基本与电动汽车保持一致,因为新国标电动车的普及,所以电动车在车速这一块不会超过25km/h,松开油门,小心地靠边行驶,让速度逐渐慢下来。在此之后,应立即将车送去维修店维修检查,避免自行做调整损坏电动车的刹车部件。
一般电动车设计都是“前碟后鼓”,本来碟刹的制动灵敏性要比鼓刹或涨刹要好,但往往在碟刹使用一段时间轻轻一捏就很硬,就能立马抱死,间隙很小,有些人在使用中往往掌握不稳就有摔倒现象。鼓式刹车是利用刹车鼓内静止的刹车片,去摩擦随着车轮转动的刹车鼓,以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置。“前碟后鼓”的设计不仅能保证制动的效果,更能保证其制造成本在一个合理的范围。
总之,刹车如果不灵,绝对不能忽视,第一时间解决。自己不是专业修东西的人的话,还是尽量将专业的事交给专业的人做。
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