公民铁道网讯 （通讯员顾晓宇 李琼 蒋小凯）6月17日，一批接近作废的减速顶被运到了向塘西站归纳车间减速顶修理工区的修理间里，49岁的减速顶修理工万旭当即带领修理团队繁忙起来。向塘西站编组场具有56条股道，安装了10247台减速顶。作为编组站的首要调速设备，减速顶在保证调车作业安全中发挥着很重要的效果。因为在日常出产运用中损耗较大，减速顶成为了车站本钱开销的“大户”。近3年来，该站减速顶修理费用年均约20万元。自“节支降耗作贡献、变革立异立新功”主题宣讲活动展开以来，归纳车间组建了以万旭为领头人的修理攻关团队，大力展开技能攻关。“编组场内的减速顶，对它们的编号、类型、功能、方位，我都记住一览无余，只要在减速顶踩上一脚，听它宣布的动静和脚感，我就能判别这个顶能不能用，好不好用。”万旭自1992年入路至今，已在这个岗位上工作了整整28年，对减速顶的制式和功能早已了然于胸。因为减速顶油缸总成的密封盖卡簧较易折断，而且拆开困难，曩昔，车间大多进行作废处理。为此，攻关团队的队员们群策群力，开动脑筋，运用无缺的密封盖对螺丝扣进行磨合、调整，有用处理了油缸总成内螺纹脱扣的问题。万旭和队员们还发现，卸下来的顶壳常因内部止冲销或螺栓曲折、开裂而导致作废。所以，他们通过重复测验，总算想出了处理办法：先用油浸泡顶壳，使其光滑，再用扁铲剔出曲折、断掉的止冲销或螺栓。今年以来，在我们的仔细揣摩和耐性操作下，近千台接近作废的减速顶在他们的巧手中被“治疗”，从头“上岗”，合计节省开销3万余元。

　　2、凡本网注明“来历：XXX（非公民铁道网）”的著作，均转载自其它媒体，转载意图是传递更加多信息，并不代表本网附和其观念和对其线、如因著作内容、版权和其它问题需要同本网联络的，请在30日内进行。

　　4、本网外链内容出于展现更多具体的信息的意图，任何外链的网页失效或被篡改均与本网无关。