所谓汽缸本体,可能够称为轿车的心脏部位，其间有汽缸和曲轴所组成的套件。一般轿车所运用的活塞式引擎（Reciprocatingengine），是将燃油注入到汽缸内部，而且透过紧缩和焚烧的力气推进活塞，之后再由活塞的力气转换成曲轴的工作动能。因为汽缸本体是一个需求包容引擎心脏的重要零件，因而就需求很高的刚性。

　　汽缸本体首要是以汽缸部分，以及收纳曲轴的曲轴箱所组成。汽缸本体内部设有冷却资料（若为水冷式，则会有冷却水的水道等）以及机油油道。若是以湿式（Wetsump）方法光滑的引擎，在曲轴箱下方的油底壳会贮存机油，可是以干式（Drysump）方法光滑的引擎则是会有一个独立的油箱来贮存机油。机油的动态则是循环于曲轴、汽缸以及阀门等当地。别的，按照引擎型式的不同，为了按捺曲轴的轰动会在内部设置平衡杆，在汽缸本体上方则是会设置汽缸盖。

　　汽缸盖是组立在汽缸本体上方的零件，其间包含了火星塞、凸轮轴、进排气阀门，以及水冷用的水道。现在干流的OHC（顶置凸轮轴），是将操控汽门闭合动作的凸轮轴置入在汽缸盖中,一起正时皮带（链条）会和曲轴进行同步动作。在OHC傍边,最近成为干流的DOHC（双顶置凸轮轴），是在进排气各放置一组凸轮轴,而SOHC（单顶置凸轮轴）则是在各一组汽缸盖上放置一组凸轮轴。因而若汽缸盖为直列引擎则设有一组凸轮轴，V型引擎或水平对卧引擎则有两组凸轮轴。OHV（OverHeadValve）所指的是不将凸轮轴规划于汽缸盖内，而是将其置入在汽缸本体。

　　汽缸本体所选用的原料，除了铸铁亦有铝合金，铸铁是将溶铁倒入在模具中所制作出来的资料，铸铁做的汽缸本体尽管十分经用，可是缺陷却是十分的重。相对的，铝合金的汽缸盖则有轻量化和杰出的冷却功率等长处，但相较于铸铁，铝合金的强度不只无法比较，本钱也会多出不少。跟着近年来的技能生长，也有更多又轻又经用的铝合金引擎面世。

　　Toyota的1ND-TV及AD系列的引擎是铝合金压铸所制作。压铸是将消融的金属倒入在模具之后成型的一种制程，比起早年的砂形式铸造法，则具有更超卓的量产才能等优势。还有专为GT-R所开发出来的NISSANVR38DETT引擎也是以铝合金压铸所制。而铝合金汽缸本体通常会运用铸铁的汽缸内衬，但这颗引擎在汽缸壁上运用低碳钢涂层作为保护膜，使其无汽缸内衬。

　　汽缸本体内部，在曲轴、汽缸以及汽门等当地会有机油循环，因而在曲轴箱下方假如有油底壳，机油便会集合于此，所以当有空隙构成，便会发生漏油的现象。曲轴、凸轮轴和曲轴箱之间，都有油封作为阻挠漏油的办法。当油封劣化或曲轴受损，就会形成漏油。别的，引擎上半部的汽缸上盖等也有许多接缝处，大多数都是用橡胶制垫片做为介质，当垫片劣化时就会形成漏油。再者，亦会有几率从引擎上盖和引擎汽缸本体接缝处漏油。其它像是时规盖、涡轮、油冷器及管线，引擎和变速箱等接缝处都会有漏油的可能性。

　　曲轴油封的替换费用，连工带料的费用前侧大约1万元，后侧大约1万6千元，凸轮轴油封替换则大约1万2千元。有时在大多数情况下要撤除正时链条，若是后端还需卸下变速箱，其薪酬就会十分昂扬。替换油底壳垫片，则大约需求8千元。按照不同的车种，薪酬也会变化，假如是欠好替换的车种，其薪酬就会特别贵。若漏油方位为引擎上盖的接缝处,大部分约在6千元便能处理好。

　　汽缸本体就像是包覆引擎心脏部分的骨架，引擎周边有不少杂乱且重要的零件，假如要修补修理费用便会适当的高。尽管修理费用依漏油方位而异，若需求撤除引擎周边零件，除了工时变长，薪酬也相对会更高。假如没有准时替换机油会形成垫片及油封提前劣化，主张仍是准时保养替换机油，尽可能防止修理情况发生。