这一期有EQ-140和某些除春风以外的“杂牌”140。有人想要问我，说这个是我多长时间攒下来的？我这么说吧，这是半年多攒下来的…

　　1958年头，上海市交通运输局将试制4吨载重轿车的使命下达给上海卡车修理厂，1958年5月22日试制成功，1958年7月投入试出产，定名为SH-140，可是之后发现许多问题，比方前桥负荷过大、后桥传动齿轮易磨损等。

　　发现问题之后，工厂安排技能人员、工人和干部深化调研，要点改善传动齿轮、转向节、后半轴的热处理工艺，对大梁和底盘的关键部位加强刚度。1959年全厂开端制作专机大会战，制作了一大批专用设备。1960年技能改善计划得到完结，前后桥与易损件开端与CA-10零部件通用。1961年投入量产，改善车型定名为SH-141。

　　1968年为了便利制作，驾驶室驾驶室改成平板式平头型，更名为SH-142。SH-142的技能参数如下：

　　发动机：692型，上限功率90马力/3000转每分钟，最大扭矩27公斤·米/1500转每分钟，气缸尺度92*114.3毫米

　　天津轿车修理厂1969年出产，搭载一台2110转子发动机，同年11月TJ-140试制成功之后，专门从天津开到郑州，之后又开到进行路试，跑出了140公里的最高时速。

　　发动机：天津动力机厂2110型转子发动机，压缩比8.5，上限功率120马力/3500转每分钟，最大扭矩25公斤·米/3500转每分钟

　　1962年开端开发，1964年试制出3台样车，1965年又试制出第二轮23台样车，后一汽将研制效果转给了二汽。

　　1969年3月，一机部赞同暂时产品组提出的EQ-140规划的详细计划，同年5月开端规划，9月试制出第一轮3台样车，试车后做了22处改善。

　　1970年9月二汽做出第二轮试制，1971年做出第三轮试制，1973年5月完结了第四轮试制，1974年1月完结第五轮试制。1975年6月，一机部举行EQ-140定型会议。会后经过改善，到1975年末又试制了10台样车。

　　1976年3月，一机部正式赞同定型，1977年11月又建立产品会战指挥部，整理了64个攻关项目并赞同安排与改善，到1978年末已经有63项投产，取得了显著效果。

　　1978年7月15日，EQ-140正式投产，1979年产量到达一万台，二汽这个湖北省兼一机部的最大亏本户开端扭亏为盈，向国家上缴利润。

　　所谓的“两轴半”，6*2车型，载重量8吨。1984年试出产，1985年起浮桥定型。

　　6*4驱动，底盘传动部分与EQ-245相同，变速箱与EQ-140相同，1983年4月定型。

　　一汽规划，兰州轿车制配厂制作，1969年投产，1970年停产，总共出产了52台，搭载140马力汽油机，看发动机气缸直径、气缸行程和压缩比，自己觉得这种车型和CA-140有必定联系。

　　1975年，为了习惯新的需求，行进机器厂又试制成功了以春风EQ-140为基型的长头联合牌，开到二汽来测验的样车受到了专家的好评。

　　1979年9月，一机部决定将长春汽研交由一汽统一领导，1980年5月汽研和一汽规划处兼并。1980年7月17日，一汽宣布CA-1415吨卡车规划使命书，要求其功能赶上或超越EQ-140。

　　1980年10月开端规划、试制后；1981年12月进行第一次厂内判定；1982年6月进行第2次厂内判定；1983年9月23日经过国家判定。1984～85年在向各地发送样车之后对规划进行改善。

　　1982年7月转产项目开端开工，1986年7月15日投入试出产，1986年9月29日解放CA-15正式停产，1987年1月1日正式投产，完毕了一汽的三十年一贯制。

　　LN-140的改善类型。1979年3月，凌源轿车制作厂正式更名为辽宁省凌源轿车工业公司，同年10月试制成功LN-142，1981年试制成功LN-142A。LN-141搭载汽油机，LN-142搭载柴油机。

　　还有，略微说两句我选车型的准则，首先是那些比较知名的车型，比方BJ-212、SH-760、CA-10这种，之后是运用解放CA-10、BJ-130、NJ-130总成或拷贝以上几种车型总成制作的车辆。不过这儿面有一些东西我并没有录入，便是那些仿制痕迹太显着的，比方山西制作的SX-130和广东韶关挖掘机厂制作的SG-10就没有录入在列。