稍微懂车的人都知道，衡量汽车发动机性能指标的两个最基本信息参数，就是气缸数量和气缸工作容积，后者也就是通常所用的排气量。在过去，国人理所当然地认为，排量大的车就是好车，现今随着各地“限小”政策的解禁，以及物美价廉的小排量车在城市里的兴起，消费者已经渐渐脱离了这个误区。然而，另一个重要指标——气缸的数量对汽车发动机性能的影响，却不是任何一个人都了解的。

　　据业内行家介绍，一般来说，在同等缸径下，一款车所搭载的发动机的气缸数越多，它的排量就越大，功率也越高；而在同等排量下，发动机的气缸数越多的话，缸径就越小，转速便能大大的提升，从而获得较大的提升功率。所以大排量的发动机通常气缸数量也会越多，性能也比较小排量的车型好。而且气缸数目越多，运行就越平稳，发动机的价格也越贵。这就是为何气缸的数目会成为判断汽车发动机性能乃至汽车级别的重要指标之一的原因。

　　只要对目前市面上的汽车做一个盘点，便可发现，一般排量1升以下的发动机常用3个气缸，排量2.5升以下的发动机则多采用4缸，而排量在3升以上的发动机一般都是配置6缸的。例如)2.0L和2.4L车型以及)240V、240G都是采用4缸的发动机，而高级车皇冠3.0L与新天籁3.5L配备的都是6缸的发动机。

　　当然在国内也有排量2.5L以下的车型配备了6缸的发动机，比如新天籁2.3JK车型就是配备了6缸的发动机，这在国内无论是在同一价格领域还是同一排量的车型中都是极少见的。新天籁2.3L所搭载的发动机上限功率和最大扭矩分别为127千瓦和221牛米，而排量2.5升的)和2.4升的奥迪A6的功率都没这么高。有经验的人指出，这款发动机在中低转速下，具有非常好的动力输出，2.3L的发动机在驱动新天籁一吨半重的车身时也不会显出丝毫的吃力。尤其是在油价飞涨的今天，能够享受大排量带来的强劲动力同时又能兼顾燃油经济性，无论是从环保角度还是从使用成本上都是值得称道的优势，而这些优势都是2.3L新天籁的6缸发动机的实力所在。

　　专家指出，现今车市上同排量汽车的性能看起来似乎都大同小异，但诸如像气缸数量这样的细节便可分出决定性的胜负，消费的人在购车的时候，除了必备的汽车常识，还应该对细节却关键的地方多留意，才能买到一辆真正物有所值的好车。（小唐）

　　日前，长城皮卡公布7月销量数据。1-7月，长城皮卡全球累计销售103944辆，国内终端市占率近50%，中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城。其中，海外1-7月累计销售27410辆。

　　日前现代新款Ioniq 6伪装车现身海外道路，新车将作为中期改款车型，预计将于2025年上半年首发亮相，并同步开启销售工作。目前现代汽车已在华布局了Ioniq 5 N一款高性能纯电动车型，而明年Ioniq 6以及N系列高性能车型，也有望同步导入国内市场销售，并进一步丰富现代汽车在华产品阵容，同级主要竞争对象包含了特斯拉Model 3、比亚迪海豹、红旗E-QM5等车型。

　　日前据三菱汽车官方透露，品牌目前已正式加入新成立的本田-日产联盟，同时三家公司也在近日签署了一份谅解备忘录。据悉三家日本汽车制造商将在软件开发方面展开合作，并分担电气化的研发成本。此外日产和本田同意在全球部分地区补充各自产品线中的车型。

　　今年1-6月，玛莎拉蒂的销量与去年同期相比暴跌了50%以上，仅为6,500辆，调整后的营业亏损8200万欧元。而Stellantis首席执行官卡Carlos Tavares也在此前表示：“如果他们不赚钱，我们就会关闭他们。咱们不可以承受不赚钱的品牌。”

　　目前Uber（优步）与比亚迪汽车达成协议，在世界各国的车队中投入10万辆比亚迪电动汽车作为网约车使用，除美国市场外，欧洲和拉丁美洲将率先获得比亚迪电动汽车，其次是中东、加拿大、澳大利亚和新西兰。